Exclusif : Mesures d’atténuation efficaces, mais ajustements nécessaires

Au cours des dernières semaines, la Ville a installé des entraves temporaires, lire ici des blocs de béton, aux angles Ménard/Sauvé, Sauvé/Lapointe et Triquet/Alexander. Elle aménagera en plus des trottoirs à certains endroits dans le secteur. Tout ceci dans le but de décourager les automobilistes à préférer les rues de Saint-Yves au boulevard Laurier.

Pour tester l’efficacité des mesures, la Ville a relevé les débits de circulation à six intersections dans les deux directions pendant 60 minutes, matin et soir, du 21 au 26 mai.

On note des baisses de 54% du nombre de véhicules en début de journée et de 81% en fin d’après-midi sur Ménard. Il est par ailleurs question de chutes de 47% AM et de 31% PM sur Lapointe. Les rues Triquet, Charles-Huot et Jean-Brillant connaissent aussi des améliorations intéressantes variant de 10% à 43%.

Une partie du problème de circulation de transit semble toutefois s’être déplacé ailleurs dans le quartier. En effet, on enregistre un scénario inverse sur Roméo-Vachon. On parle alors d’une hausse de 235% du nombre de véhicules le soir.

L’augmentation atteint 84% sur la rue Gregg en fin de journée. Sur Jean-de-Quen, le taux se chiffre à un bond de 81% en matinée et de 118% à la fermeture des bureaux.

«Au bilan, on constate que certaines mesures ne sont pas suffisantes, indique le conseiller du district de Sillery, Paul Shoiry. Il faut apporter certaines corrections. On assiste à un nouveau problème de déplacement de la circulation plus au sud.»

Certains automobilistes ont même fait fi des mesures de dissuasion temporaires, au détriment de la sécurité. Ainsi, 1% des conducteurs ont commis une infraction le matin à l’intersection Sauvé/Ménard et 10% le soir. Il est question de 6% en début de journée au coin de Sauvé/Lapointe et de 9% en fin d’après-midi.

S’il est impossible d’éliminer la circulation de transit, la Ville envisage cependant des mesures complémentaires pour l’atténuer davantage. Elle suggère notamment le prolongement du terre-plein sur la rue Sauvé et la disparition de l’entrave sur Alexander.

«Au lieu d’avoir deux terre-pleins séparés, on va en avoir un en continu qui sera beaucoup plus long pour s’assurer que les gens ne roulent pas en sens inverse», explique M. Shoiry au sujet de la rue Sauvé.

Dans une perspective d’innovation, elle entend aussi aménager un terre-plein diagonal à l’angle Roméo-Vachon et Gregg. D’un côté, la circulation pourra se faire sur Gregg ouest et Roméo-Vachon Sud, de l’autre sur Gregg est et Roméo-Vachon Nord.

S’ajoute l’idée d’obliger les automobilistes du chemin Saint-Louis à continuer tout droit le matin à trois intersections.

La Ville veut également à interdire le virage à droite au coin Teillet/Roméo-Vachon en fin d’après-midi.

«Ce n’est pas vrai qu’on va plus vite par le réseau résidentiel, rappelle M. Shoiry. Si les gens restent sur Saint-Louis et Laurier, ils vont arriver à destination en même temps, à quelques secondes de différence près. Quand on circule dans le secteur résidentiel, on est toujours en mouvement alors on a l’impression d’aller plus vite.»