Conseil de la semaine

J’aimerais savoir quelle est la différence entre l’équilibrage et le parallélisme des roues. Je dois bientôt changer mes pneus et mon garagiste m’a recommandé de faire les deux.

Merci

Sylvain

Une roue équilibrée est une roue dont :

La masse est uniformément répartie autour de l'axe de rotation.

Le centre de gravité se trouve au centre de l'axe de rotation.

Il y a deux sortes d’opérations pour l’équilibrage. L'équilibre statique se règle en plaçant des masselottes d'équilibrage à l'extérieur de la jante à l'opposé de la masse déséquilibrante.

L'équilibre dynamique se règle en plaçant d'autres masses à l'intérieur de la jante.

Pour cela, les professionnels disposent d'appareils sophistiqués qui indiquent précisément le poids à appliquer et le point de déséquilibre maximum.

L'équilibrage est nécessaire pour supprimer les effets d'un balourd de l'ensemble tournant qui peut créer des vibrations. Les pneus doivent être équilibrés. Un déséquilibre se manifeste, entre autres, par des vibrations ou des chocs ressentis dans le volant ou les sièges. Ces oscillations peuvent réduire la durée de vie des organes de suspension, entraîner une usure inégale des pneus (points d'usure) et faire augmenter la consommation de carburant.

On appelle « parallélisme » la différence d’écartement entre l’avant et l’arrière des roues d’un même essieu. Il est mesuré sur les rebords des jantes, à hauteur du centre des roues.

Le parallélisme compense les effets du carrossage qui, sur route plane, déforme le pneu en le faisant rouler sur un cône. Le parallélisme des roues (parfois appelé « alignement ») est un élément important de l'entretien des pneus. Un mauvais parallélisme entraîne l'usure irrégulière des pneus. De plus, il peut occasionner des problèmes de tenue de route, comme par exemple si votre véhicule tire d'un côté ou vibre. Il fait aussi augmenter la consommation de carburant. Il est d'usage de faire vérifier le parallélisme tous les ans ou tous les 25 000 km.