Nouvelle édition du livre Le Pont de Québec

L’auteur aborde des faits très actuels, dont la rénovation du pont, la peinture et l’éclairage manqué. On retrouve aussi une collection de 244 photos, soit presque une image par page (312). La dernière publication remontait à 2001.

On y apprend entre autres ce que sont devenus Théodore Cooper et l’ingénieur Hoare après la première catastrophe. Lors de la commémoration du centenaire de l’effondrement de 1907, l’été dernier, il a profité de l’occasion pour recueillir de nombreux témoignages de descendants mohawks et américains.

«Chaque chapitre, certains plus que d’autres, ont plusieurs informations ajoutées», mentionne M. L’Hébreux, lequel signe chez Septentrion. En 2002, la Société canadienne de génie civil lui a remis le prix W.-Gordon-Plewes pour son apport à l’étude de l’histoire du génie civil au pays.

L’auteur traite aussi de la question du dédommagement après la première catastrophe, des poursuites enclenchées. Il dresse en plus la liste des 14 plus importants ponts cantilever au monde, dont celui en tête se situe à Québec.

«Je vais plus loin dans la fiche technique du pont Pierre-Laporte. J’ai fait une mise à jour des 40 plus longs ponts suspendus au monde. Le pont Laporte est le 40e.»

Bien entendu, écrire un livre historique au sujet du pont de Québec représente un travail colossal. Après des décennies de recherche, de plus en plus de gens connaissent l’auteur.

«Il y en a qui me contacte et me disent qu’ils ont une information qui pourrait m’être utile, explique-t-il. Après une conférence, ces gens viennent me voir avec une photo ou un document.»

L’agenda de Michel L’Hébreux s’annonce chargé cet automne. En effet, il présentera une trentaine de conférences, surtout en septembre et en octobre. «Je suis fier du travail accompli. C’est le résultat de 40 années de recherche et de 1000 conférences. C’est un gros travail.»