Mercedes Benz CLS 2009

Vienne, Autriche- Même si la très belle CLS de Mercedes n’a pas pris une ride depuis son lancement en 2006, la firme Allemande a tout de même décidé de lui refaire une petite beauté en 2009. À l’extérieur, on note une calandre à deux baguettes horizontales (au lieu de quatre) lui conférant un air plus sportif. La partie centrale de son pare-chocs surbaissée intègre les deux sorties d’échappement latérales qui sont désormais trapézoïdales, et non plus ovales. Les feux arrière accueillent quant des diodes à très grande réactivité. Tout comme les répétiteurs de rétroviseurs, les feux de recul affichent une forme de flèche plus facile à repérer. La très désirable CLS reçoit également de nouvelles jantes de 18 pouces pour la version 550. L’autre modèle disponible, le CLS 63 AMG - dont le V8 6.3 développe toujours 507 ch – reçoit des jantes en alliage 19 pouces, une calandre plus menaçante et des sorties d’échappement tout droit venues d’Affalterbach, le siège social d’AMG.

Le niveau de raffinement monte aussi d’un cran à l’intérieur avec un nouveau volant en cuir à trois branches (au lieu de quatre), une instrumentation avec des nouveaux compteurs blancs sur la version 550 qui tranchent parfaitement avec la planche de bord, et un système central qui inclut notamment un contrôle du volume audio en fonction de la vitesse, un clavier pour entrer numéros de téléphone – avec connectivité Bluetooth, ainsi qu’un lecteur CD, DVD et MP3. Pour ce qui est de la mécanique, c’est le statut quo. La CLS est toujours présentée en modèle 550 et 63 AMG. Les deux versions profitent de la très belle transmission automatique à 7 rapports 7G-Tronic qui peut prendre différente personnalité selon votre humeur. En mode C pour confort , elle se comporte comme une transmission automatique des plus sociables. Une fois en mode sport, on pousse plus haut le régime moteur et l’on raccourci la course de la transmission pour des passages plus rapide. De plus la version AMG profite d’un mode manuel à double embrayage, avec palettes au volant et croyez-moi, vous ne regretterez pas la transmission manuelle. Pour ce qui est de la puissance, elle demeure inchangée avec 382 chevaux pour la CLS 550 et 507 pour la diabolique 63 AMG.

C’est en banlieue de la magnifique ville de Vienne qui nous fait nos premiers kilomètres au volant des nouvelles CLS 2009. Très vite, on se sent à l’aise à bord. Les sièges d’un confort exemplaire sont ajustables de multiples manières et réussissent à mouler les corps les plus difformes. La prise en main du nouveau volant à trois branches ajustables électriquement en hauteur et en profondeur est intuitif. Notre journée d’essai a commencé au volant d’une 63 AMG argent. Des trois modes de conduite proposée, le mode manuel est le plus intéressant. Il est non seulement d’une efficacité redoutable, mais il laisse le conducteur en contrôle de la situation et ne modifie jamais le rapport enclenché même en zone rouge; une vraie boîte de vitesses digne d’une sportive! Et que dire des performances époustouflantes. Nous avons réussi sans effort un 0-100 km/h en 4,5 secondes et moins de 15 secondes pour arriver à 200 km/h pour aller rejoindre une Porsche 911 un peu plus loin sur la route. Il faut dire que la limite de vitesse est de 130 km/h en Autriche, mais on tolère 150 ou 160 km/h. Il faut également souligner la suspension ajustable en trois modes sur la 63 AMG qui suivra le rythme imposé sans problème, même histoire pour les freins Brembo. Une vraie sportive capable de performances difficilement exploitable sur une voie publique. Les accélération vous clouent au siège et le sont du moteur donne des frissons dans le dos, une vraie bête. De plus, la horde d’aides d’électroniques vous surveille de très près sans pour autant vous priver de sensations fortes. La CLS 63AMG se montre alors très performante et agile pour une voiture de près de deux tonnes. Peu importe votre vitesse, on se sent toujours en plein contrôle de la situation et tout cela dans un confort impressionnant, même en calibrant la suspension pneumatique en mode sport. Je m’en voudrais de ne pas souligner une touche sportive que les gens d’AMG ont particulièrement réussi. En mode manuelle sur les petites routes de montagnes, les rétrogradations se font en imitant un talon-pointe à la perfection laissant échapper au passager un retour d’accélération harmonieux du pot d’échappement. Pour un bref moment, on se sent un pro de la course. Les gens de Mercedes ont pensé à tout. Au volant de la 550 qui ne manque tout de même pas de souffle avec 382 chevaux, les choses sont naturellement plus tranquilles, mais ne manquent pas de piquant. Cette voiture va convenir à la très grande majorité des conducteurs. Mon seul bémol est pour les places arrière qui sont un peu à l’étroit pour des adultes avec une garde de toit un peu basse.

La raison veut que vous optiez pour la CLS qui offre un confort exemplaire et une plage de performances qui n’a pas à rougir devant la concurrence allemande. Si un docteur Jeckyl sommeille en vous et que vos finances personnelles vous le permettre, la CLS 63 AMG est pour vous. Mais attention de ne pas passer un pacte avec le diable, car cette voiture est capable de prendre votre âme en moins de deux.

Confort

Très grand sentiment de sécurité sur la route

Performances ahurissantes (AMG)

Une ligne sensuelle

Places arrière un peu juste

Fiabilité des composantes électroniques encore fragile

Garantie et plus

Garantie générale : 4 ans/80 000 km

Garantie groupe motopropulseur :4 ans/80 000 km

Garantie contre la perforation : 5 ans/kilométrage illimité

Assistance routière : 4 ans/kilométrage illimité

Nombre de concessionnaires : Canada : 41 : Québec : 8

(CLS550)

V8 5,5 l DACT 382 ch à 6000 tr/min

couple: 391 lb-pi à 2800 tr/min

Transmission : automatique à 7 rapports

0-100 km/h : 5,4 s

Vitesse maximale: 210 km/h

Consommation par 100 km : 12,3 l (octane : 91)

Émission de CO2 : 6051 kg/an

(CLS63 AMG)

V8 6,2 l DACT , 507 ch à 6800 tr/min

couple: 465 lb-pi à 5200 tr/min

Transmission : automatique à 7 rapports avec mode manuel

0-100 km/h : 4,5 s

Vitesse maximale: 250 km/h

Consommation par 100 km : 14,5 l.. (octane : 91)

Émission de CO2 : 7133 kg/an

freins ABS, répartition électronique de force de freinage, assistance au freinage, antipatinage, contrôle de stabilité électronique

indépendante

disques

à crémaillère, assisté

CLS550 : P245/40R18,

CLS63 : P255/40R18 (av.), P285/35R18 (ar.)

Option CLS 63 : P255/35R19 (av), P285/30R19 (ar)

Empattement : 2854 mm

Longueur : 4910 mm, CLS63 : 4915 mm.

Largeur : 2059 mm(incluant miroirs)

Hauteur : 1414 mm, CLS63 : 1389

Poids: 1825 kg, CLS63 : 1910 kg

Diamètre de braquage : 11,2 m, CLS63 : 11,5m.

Coffre : 495 l

Réservoir de carburant : 80 l

Prix : mai 2008