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Hybride ou diesel
par Benoit Charette Voir tous les articles de Benoit Charette
Article mis en ligne le 8 avril 2008 à 9:46
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Hybride ou diesel
Bonjour M. Charette
Je viens de décider de changer mon véhicule à moteur V8 pour quelques chose de beaucoup plus économique.
Quel est le meilleur choix: essence ou diesel?
Jean-Guy
La question est à la fois précise et incomplète. Il faut connaître les motivations derrière le geste que vous voulez poser. Si votre préoccupation est purement économique, la prime à l’achat est moins forte sur un véhicule Diesel et le rendement dans bien des cas est égal ou supérieur à bien des véhicules hybrides. Donc de ce point de vue, l’avantage va clairement au Diesel. Si votre préoccupation est plus environnementale, c’est une autre histoire.
D'une manière générale, le diesel est plus préoccupant pour la qualité de l'air que l'essence, particulièrement sur des petits trajets en ville. Les filtres offrent une solution partielle à ce problème. En général, les véhicules équipés de diesel consomment moins que les véhicules à essence. Des avancées récentes comme la technologie Bluetec de Mercedes et Bluemotion chez VW permettent à un moteur Diesel d’être plus propre qu’un moteur à essence, mais les modèles disponibles sont extrêmement limité pour le moment. La technique utilisée pour les véhicules hybrides offre bien des possibilités pour rendre les voitures plus économiques. Il y a malgré tout des revers à la médaille. Par exemple, les batteries actuellement utilisées sont lourdes et induisent une surconsommation qui réduit à néant l'apport du moteur hybride. Cependant, à terme, la technologie hybride (et à plus long terme, la conduite à l'électricité en tant que telle) contribuera à rendre les voitures moins énergivore. À condition bien sûr de combiner le recours à cette technique à la mise en place d'autres mesures d'efficacité énergétique. Plusieurs constructeurs travaillent présentement sur des véhicules hybrides rechargeables qui pourront offrir une autonomie électrique pure entre 50 et 75 km selon les modèles. Des modèles comme la Chevrolet Volt devrait voir le jour d’ici trois ans et devenir une voiture sans pollution.
Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2008. Il anime également l’émission En Voiture tous les Samedis à 16 :00 sur les ondes du 98,5 FM de Montréal ou via internet au www.985fm.ca
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Gilles Monette
Commentaire mis en ligne le 23 mars 2009Président laboratoire R&D pollution auto et camion
Gilles Monette
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November 1999 — Present (9 years 5 months)
Essais de 1999 à 2001 grande caravan 1995 V6 3.8 litre
2001 à 2003 R&D pollution auto
En 2003 brevet mondial PCT
2003 à 2008, 5 ans R&D Canada,USA, Europe,Brésil 96% de réusssite
2007 petite production de masse
2008 essais avec les premier modules Dcarbon+
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Nous sommes prêts à dépolluer, car l'heure est grave, ne négligeons aucune piste
En 2009 vente mondialement , possibilité de vendre les droits de manufacturation Asie, Europe et Amérique du nord.
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Bienvenue aux investisseurs sérieux en 2009
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1 achat pour la vie avec dcarbon+ est transférable
Gilles Monette
Mirabel
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Université de laval en génie mécanique passé tests d,économie de carburant et de pollution sur 10 gas nocifs pour la planette et de ses habitants.
Plus de 2500 tests routiers vivants depuis 2002 à 2008 au Canada, USA, Europe, Brésil, bientôt Chine Shanghai
Vente mondial en 2009