«C’est une année qui a déclenché plusieurs choses, explique le président et chef de l’exploitation d’Aéroport de Québec, Pascal Bélanger. Ce sont quatre nouveaux transporteurs, soit West Jet (Toronto), Porter (Toronto centre-ville et Halifax), United (Chicago) et Corsair (Paris-Orly), qui sont venus s’ajouter aux 9 déjà à Québec. Ce fut le coup de pouce nécessaire pour atteindre le million de passagers 8 ans avant les prévisions.»
On évalue l’achalandage des activités du 400e anniversaire de Québec à 40 000 passagers.
Malgré tout, environ 500 000 personnes chaque année se rendent à Montréal pour décoller plutôt qu’opter pour Québec. «Plus les gens partent de Québec, plus les transporteurs vont devoir mettre de l’offre, fait remarquer M. Bélanger, lequel œuvre bec et ongles à convaincre les gens de s’envoler à partir de la capitale. Plus il y aura de l’offre, plus il y aura de concurrence pour que les prix diminuent.»
Au chapitre financier, l’Aéroport Jean-Lesage termine avec un excédent de 9,6 M$, soit presque 10,5% de plus par rapport l’exercice précédent. Lorsqu’on compare les livres de 2008 et de 2007, on note une hausse des revenus de 6,9 M$ et des dépenses de 5,4 M$.
La dernière année marque aussi l’arrivée de nouveaux employés, pour ainsi faire passer les rangs à 85 personnes. En hiver, on parle d’un peu plus de 100 individus pour assurer le bon fonctionnement des activités aéroportuaires quotidiennes.
Après un virage technologique, l’aéroport de Québec demeure toujours le seul au Canada à offrir le réseau sans fil IP avec la performance 802.11n.
Les administrateurs de l’Aéroport Jean-Lesage aimeraient terminer 2009 avec un nombre de passagers équivalent à 2008. Au 31 mars dernier, le président du conseil note une hausse de 7 à 8% d’achalandage par rapport à l’année précédente.
«C’est assez exceptionnel quand on regarde l’ensemble du trafic mondial qui est en baisse de 2 à 3 %», mentionne Gaëtan Gagné.
Outre la mise en œuvre du plan stratégique, les membres de la table d’administration doivent aussi revoir le plan directeur pour la période 2010-2035. Ces derniers doivent aussi travailler au renouvellement des conventions collectives. «Tout va bien pour le moment, le processus est en marche», indique Pascal Bélanger.
Le désir d’augmenter les revenus non aéronautiques et d’accroître la présence locale et régionale figure à la liste des objectifs.
Quelques projets majeurs flottent dans l’air à l’heure actuelle, il suffit de penser au centre de prédéoudament américain, à l’ajout de 1000 places de stationnement, à un agrandissement pour les arrivées internationales et à l’aménagement d’un centre de dégivrage. Le tout représente un investissement de 100 M$. Un hôtel pourrait aussi voir le jour sur les terrains de l’aéroport. Bien entendu, les administrateurs espèrent le soutient de la Ville de Québec, ainsi que des gouvernements provincial et fédéral.
